由于車床是較為普及的一類機床，尤其是新一類經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床以其高性價比涵蓋的行業(yè)十分廣泛。所以市場對車床需求量非常大，這就對車床的制造周期提出了較高的要求。整體防護(hù)的概念也成為將來防護(hù)的發(fā)展方向。所謂整體防護(hù)就是盡可能的將防護(hù)外罩主要零件整體化，這樣就可以大大降低裝配時間，提高裝配效率。
 

　　該防護(hù)罩是由原來的上蓋、后防護(hù)罩和尾座防護(hù)罩合為一體形成的整體防護(hù)罩。通過對幾個大件的整合，使原本需要逐個安裝調(diào)整的零件通過簡單的連接就可以實現(xiàn)，極大的提高了裝配效率。原本各零件之間由螺釘進(jìn)行連接，需要不斷的調(diào)整才能實現(xiàn)較好的外觀。但如果是整體防護(hù)結(jié)構(gòu)，大件之間通過焊接連接在一起，整體剛性可以得到提高。但整體防護(hù)也有其弊端，那就是對加工工藝性要求較高。雖然整體防護(hù)具有安裝方便、安裝基面準(zhǔn)、剛性好等特點，但是這些優(yōu)點都是因為把裝配時的難度轉(zhuǎn)移到了加工過程中去保證。由于鈑焊件自身的特點，受切割、焊接、內(nèi)部應(yīng)力、運輸?shù)纫蛩赜绊懞艽?，所以整體防護(hù)很可能出現(xiàn)在安裝現(xiàn)場無法安裝的情況。因此在設(shè)計整體防護(hù)過程中zuihao通過一些輔助設(shè)計手段比如有限元分析等，在關(guān)鍵部位設(shè)置加強筋提高防護(hù)罩整體剛性。同時在床身上增加一些加工的基準(zhǔn)面供整體防護(hù)安裝定位。定位基準(zhǔn)多通過立柱與床身和防護(hù)外罩連接，利用床身加工面作為定位基準(zhǔn)，利用立柱的高剛性提高防護(hù)罩整體剛性。并且在防護(hù)罩把接的關(guān)鍵調(diào)整部位設(shè)置腰型孔進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，這樣既可以實現(xiàn)整體防護(hù)的設(shè)計思路，又可以避免由于防護(hù)罩過大產(chǎn)生變形影響裝配。